Sous le leadership du Président faure Gnassingbé, le port autonome de Lomé ne cesse de s’affirmer

En effet, dans son classement 2024 des 100 meilleurs port au monde, la très sérieuse revenue londonienne Lloyd’s List, spécialisée dans la logistique et le commerce maritime, classe le Port Autonome de Lomé au 93e rang international soit une place de gagnée passant ainsi de la 94e rang en 2023 à la 93e rang mondial en 2024 des  ports à conteneurs en Afrique de l’ouest et en Afrique subsaharienne, avec un trafic de 1,91 million EVP. Le Port Autonome de Lomé (PAL), se classe donc au cinquième rang en Afrique. Derrière les ports de Tanger Med au Maroc (8,61 millions EVP), Saïd en Egypte (4,44 millions EVP), Durban en Afrique du Sud (2,54 millions EVP) et Damietta en Egypte (1,97 millions EVP).

Le port Autonome de Lomé, surclasse des ports de renommée mondiale comme ceux  de Yeosu Gwangyang en Corée du Sud, Lázaro Cárdenas au Mexique, Southampton au Royaume-Uni et Shantou en Chine. Cette performance sans cesse croissante du port Autonome de Lomé, est le fruit du dynamisme et de la compétitivité croissante du secteur portuaire togolais grâce à la vision stratégique du président Faure Gnassingbé, renforçant ainsi,  sa position comme port stratégique dans le domaine du commerce maritime international et africain. Ce qui confirme les résultats des réformes engagées dans le secteur de l’économie maritime initiées sous l’impulsion du président de la République  Faure Essozimna Gnassingbé. Et ceci, conformément à l’Axe 2 de la Feuille de route gouvernementale Togo 2025.  Port Autonome de Lomé, le seul en eau profonde en Afrique de l’ouest , comme  hub logistique d’excellence et centre d’affaires de premier ordre dans la sous-région et sur le continent.

Ainsi, grâce aux réformes courageuses engagées ces dernières années, avec la modernisation des infrastructures portuaires. Infrastructures adaptées à tout type de navire, la digitalisation et la gestion automatisée du fret maritime, la sécurisation du convoi et l’allègement des procédures. On note la mise en service en mars 2023 de la deuxième phase de Lomé Container Terminal (LCT) évaluée à 400 millions d’euros soit 260 milliards de FCFA. Cette infrastructure  vise à augmenter la capacité annuelle de traitement des marchandises évaluée à 2,2 millions soit environ vingt pieds (EVP) avec une croissance du trafic estimée à 3 millions de conteneurs manutentionnés à terme. Ceci permet de répondre aux besoins de croissance des volumes attendus et de garantir la meilleure qualité des services fournis, de productivité opérationnelle globale et de fluidité des opérations de livraison et de réception des marchandises dans le futur.